Я некоторое время беседовал с Ли Чанле, во время которой мы договорились встретиться завтра во второй половине дня на западной железнодорожной станции скоростных поездов. Позже Лю Юн сделал еще один телефонный звонок.
Прямо сейчас я прочитал информацию о трех людях, отправленных компанией по поиску руководителей.
Лю Юн позвонил в компанию по поиску руководителей, сообщив им, что он и два других человека прибудут в компанию на собеседования следующим утром. Кроме того, Лю Юн упомянул, что лично проведет собеседования.
После телефонного звонка он поднял руку, чтобы посмотреть время, и Лю Юн покинул офис.
Передний зал на 42-м этаже совместно используется двумя компаниями. Здесь Лю Юн встретил Чжао Чжэньбяо, как только он вышел.
У Чжао Чжэньбяо, похоже, непривлекательное выражение лица, выглядящее несколько строгим. У двух человек, стоящих за ним, также сопоставимые выражения лиц.
Лю Юн изначально хотел показать Чжао Чжэньбяо несколько фотографий, которые он сделал. В конце концов, он эксперт, так что он может знать, что это за дерево.
Отметив неблагоприятные выражения лиц, Лю Юн отказался от идеи подойти к Чжао Чжэньбяо и вместо этого поздоровался с ними перед тем, как войти в лифт, понимая, что придется ждать, пока не представится другая возможность.
Еще рано, и Лю Юн собирается узнать цену 10 000-тонного гигантского корабля.
одним из важных направлений деятельности Global Ocean Services является морские перевозки, для которых нужны суда.
Помимо своего известного причала, Хуахай-Сити может похвастаться процветающей судостроительной промышленностью, где расположены несколько крупных судостроительных компаний. Одним из ярких примеров является округ Цимин, дочерняя компания города Хуахай, который имеет особенно хорошо развитый судостроительный сектор.
Лю Юн едет на верфь Цидун в округе Цимин, и он уже связался с другой стороной.
«Брат Юн».
«Привет, начальник!».
Ху Шицзюнь и Чэнь Ху ждут на парковке и должны сопровождать Лю Юна.
Компания наняла более десятка человек, среди них Чэнь Ху — водитель и телохранитель. Он ветеран. При представлении он сказал, что ушел из спецназа.
«Садитесь в машину, поехали на верфь Цидун, Чэнь Ху, веди».
«Без проблем, начальник».
Чэнь Ху взял ключи от машины и сел за руль, а Ху Шицзюнь — на пассажирское сиденье.
С тех пор, как Лю Юн так давно купил этот большой G, это был первый раз, когда он сидел на большом и удобном заднем сиденье.
Сидя в машине, Лю Юн подумал про себя: не зря все хотят быть боссами, это действительно приятное ощущение, и вам не нужно самому водить машину, когда вы выходите на улицу.
Поездка на судоверфь Цидун, более двух часов езды, Чэнь Ху проехал ее за один присест. Очевидно, что его водительские навыки хороши, быстры и плавны.
Когда он собирался подъехать к воротам завода, Лю Юн позвонил по телефону, и к нему подошел менеджер, который был с ним на связи.
Возглавляемый менеджером, он вошел на территорию завода судоверфи и сначала осмотрел ее.
Это был мой первый визит за строительством огромного корабля. Даже суда класса 10 000 тонн считались маленькими, большинство судов превышало 100 000 тонн. Самым крупным строящимся судном было сухогрузное судно водоизмещением более 200 000 тонн.
Это действительно большой Mac.
Менеджер сообщил:
«Это не самое большое судно, которое мы когда-либо строили. В прошлом году мы поставили контейнеровоз водоизмещением более 300 000 тонн — самый большой».
Он также представил его, попутно рассказав о балкерах, контейнеровозах и крупных нефтяных танкерах.
Эти суда могут строиться независимо от того, насколько они крупные — более 300 000 тонн или небольшие — несколько тысяч тонн.
Какое судно является первым судном компании? У самого Лю Юна есть приблизительный план. Это должно быть морское сухогрузное судно, которое в основном курсирует по прибрежным маршрутам.
Конечно, можно без проблем отправиться в Юго-Восточную Азию, Японию или Южную Корею.
Партии навального груза одинакового тоннажа — неицзянского, морского и океанического — имеют разную цену.
Менеджер проводил Лю Юна и его компаньонов в приёмную и искренне старался их обслуживать.
Лю Юн с большим энтузиазмом до конца осознал главный смысл выражения «клиент всегда прав».
За чаепитием они вели деловые переговоры.
— Господин Лю, какой вы хотели бы заказать корабль?
Лю Юн спросил:
— Складских запасов нет, есть те, за которые платишь и сразу получаешь?
— Простите, у нас такого нет. В нашей отрасли обычно сначала делается заказ, а потом мы проектируем и строим в соответствии с требованиями клиента.
Лю Юн еле заметно кивнул и спросил:
— Какова цена на ваши корабли?
Менеджер назвал приблизительную цену на каждый тип корабля. Для гигантов по 10 000 тонн тоннаж составляет от десятков миллионов до сотен миллионов.
Например, цена на балкер водоизмещением 100 000 тонн для океанских перевозок, как правило, колеблется от 300 до 400 миллионов юаней и меняется в зависимости от запросов клиента.
Лю Юн подумал про себя: «Увы, мне пока не хватает денег». Сейчас у него было не больше 20 миллионов юаней, так что пусть сначала будет предоплата.
— Господин Лю, какой корабль вы хотите?
Лю Юн немного подумал и сказал:
— Давайте начнём с балкера на 10 000 тонн для морских перевозок.
— Господин Лю, морские перевозки — это хорошо. Можно перевозить уголь, железную руду и так далее, особенно уголь. В последние годы появляется всё больше предприятий по транспортировке угля. Морской балкер водоизмещением 10 000 тонн может окупиться за несколько лет.
Чтобы вернуть средства, потребуется несколько лет. Это в самом идеальном случае. Обычно требуется семь или восемь лет. Когда будут идти дела похуже, может потребоваться и десять лет.
Разумеется, срок службы корабля составляет не менее 20-30 лет. После погашения затрат остальное время сулит чистую прибыль.
Безусловно, корабли служат не менее 20–30 лет, и после того, как стоимость окупится, в последующий период это будет источником в основном чистой прибыли.
Лю Юн также сделал предоплату в размере 5 миллионов. Когда всё было сделано, уже стемнело.
Гости были очень радушными и накрыли банкет для троих гостей Лю Юна. В конце концов, это тоже большое дело, которое оценивается в несколько десятков миллионов долларов.
На банкете даже присутствовал вице-президент верфи Цзидун.
После ужина было уже восемь вечера, и к тому времени, как они вернулись домой, было уже около десяти.
Хотя он вернулся поздно, Лю Юн всё ещё был в хорошем настроении. Первый груз компании был доставлен, и его поставка ожидалась через несколько месяцев.
Конечно, Лю Юн также надеялся на то, что у компании будут океанские суда водоизмещением более 100 000 тонн, а лучше большие нефтяные танкеры. Самый выгодный способ — это транспортировать нефть с Ближнего Востока.
Завтра утром в 9:00 три сотрудника, которых ранее уведомили, придут в компанию на собеседование.
Так как завтра предстоит ещё одно важное дело, Лю Юн умылся и лёг спать. И конечно, перед тем как уснуть, он не забыл полежать в постели и немного пообщаться с Ли Чанлэ в WeChat.
Отложив телефон, Лю Юн вскоре погрузился в сон.
На морском дне в тысяче метров глубины царь всё ещё работал. Под руководством Лю Юна
он разбирал древний корабль на части и вынимал дерево изнутри.
Разбор корабля не только позволял легко достать древесину, но и искать то, что находится внутри корабля.
Если корабль разобрать, то ценные вещи тоже никуда не исчезнут. Если повезёт, можно действительно найти что-нибудь ценное.
Царь активно трудится, и он уже очень подрос. До 1000 килограммов ему не так уж и далеко осталось.
Он стал больше, и его характеристики выросли. В особенности он значительно окреп, такой
настоящий Геркулес.
http://tl.rulate.ru/book/107684/3920942
Готово:
Использование:
